Navette pour palettes froid négatif FPSS1500B
La plateforme FPSS1500 conçue pour un fonctionnement continu jusqu'à −25 °C. Même charge utile de 1 500 kg, même emprise au sol, mêmes commandes. Elle reste dans la chambre froide pour que les personnes n'aient pas à y rester.
Série FPSS1500 · B (froid négatif)
Une tonne et demie, en chambre froide
Par rapport au modèle pour température ambiante, cette variante ne diffère que par une seule valeur : la limite basse de la plage de température. Tout le reste (emprise au sol, charge utile, commandes, pièces de rechange) est identique. C’est cette seule ligne qui fait d’une chambre froide, lieu qu’il fallait doter en personnel, un lieu où personne n’a besoin d’entrer.
Moins d'air à maintenir au froid
Le stockage en canaux profonds accueille bien plus de palettes dans le même volume réfrigéré, et les portes s'ouvrent beaucoup moins souvent. Chaque mètre cube que vous cessez de refroidir est une économie pour toute la durée de vie du bâtiment.
Personne n'a à travailler à −25 °C
Conçue pour fonctionner en continu dans la chambre, et non pour y entrer et en sortir. Les postes en froid négatif, les équipements de protection et les difficultés de recrutement qui les accompagnent cessent d'être votre contrainte.
La même machine que le modèle pour température ambiante
Emprise au sol, charge utile, commandes et pièces de rechange identiques. Seule la limite basse de la plage de température change, grâce à une batterie de composition chimique différente, au point de congélation plus bas : un site qui exploite les deux zones forme son personnel une seule fois et ne stocke qu'un jeu de pièces.
| Déplacement | 4 directions |
|---|---|
| Charge utile | 1 500 kg |
| Température | de −25 à 50 °C |
| Fonctionnement continu | 8 h par charge (recharge automatique) |
| Vitesse maximale | 2 m/s |
| 1 200 mm × 1 000 mm |
Le système complet
Le système complet pour palettes
Une navette 4 directions assure tous les déplacements horizontaux dans le rayonnage. Des élévateurs servocommandés transfèrent navettes et palettes d’un niveau à l’autre. Comme le débit dépend du nombre de navettes, d’élévateurs et de convoyeurs en service, et non de la structure, densité et vitesse peuvent être dimensionnées indépendamment l’une de l’autre.
01 · Navette 4 directions
Circule sur rail dans les quatre directions jusqu'à chaque emplacement. 16 roues motrices, positionnement à ±3 mm par capteurs photoélectriques et RFID.
02 · Élévateur de changement de niveau
Servo-entraînement à pignon et crémaillère, capacité de 2 000 kg à 48 m/min, avec verrouillage antichute qui retient la charge en cas de coupure de courant.
03 · Rayonnage haute densité
Rayonnage multiprofondeur et multiniveau en acier laminé à froid jusqu'à 22 m, rapide à installer et reconfigurable à mesure que l'exploitation évolue.
04 · Convoyeurs et recharge
Lignes d'entrée et de sortie à chaînes de 1 500 kg, et stations de recharge où les navettes se rechargent pendant les temps morts pour 8 h de fonctionnement.
Caractéristiques
Le FPSS1500B en détail.
| Caractéristique | FPSS1500B |
|---|---|
| Température de fonctionnement | de −25 à 50 °C |
| Déplacement | 4 directions |
| Charge, nominale / max. | 1 500 kg |
| Format de palette (L × l) | 1 200 × 1 000 mm |
| Vitesse | ≥2 m/s |
| Accélération en charge | ≥0,3 m/s² |
| Temps / course de levage | 3 s / 35 mm |
| Précision de positionnement | ±3 mm |
| Méthode de positionnement | Capteurs photoélectriques et RFID |
| Roues de translation | 16, toutes motrices |
| Fonctionnement continu | 8 h par charge |
| Fonctionnement validé | 24 h en continu, >72 h validées |
| Niveau sonore | ≤75 dB |
| Dimensions de la navette (L × l × H) | 1 172 × 960 × 125 mm |
| Poids à vide | 350 kg |
| Caractéristique | FPSS1500B |
|---|---|
| Entraînement | Entièrement électrique |
| Moteur de translation | Servomoteur DC, 1 500 W |
| Moteur de levage | Servomoteur DC, 750 W |
| Batterie | Lithium fer phosphate, 67 Ah |
| Tension nominale | 48 V (54 V max.) |
| Type de transmission | Par chaîne |
| Durée de vie de la batterie | ≥2 000 cycles |
| Protection de la batterie | Surchauffe, surcharge, décharge profonde |
| Communication | Point d’accès sans fil, 5 GHz / 2,4 GHz |
| Pilotage | Ordonnancement par WCS / WES |
| Alimentation du système | 380 V, triphasé, 5 fils |
| Hauteur de stockage max. | 22 m |
| Disponibilité du système | ≥96 % |
| MTTR (temps moyen de réparation) | <30 min |
| Certification |
Sécurité et certification
Ce qui protège les personnes et les stocks.
Détection d'obstacles sur les quatre côtés
Des capteurs sur chaque face arrêtent la navette avant tout contact, dans chacune de ses quatre directions de déplacement.
Bloqueurs antichute en fin de course
Des bloqueurs mécaniques aux extrémités de chaque canal maintiennent la navette sur son rail.
Arrêt d'urgence multipoint
STO à double circuit, avec des arrêts répartis en plusieurs points de l'installation plutôt qu'en un seul.
Protection des moteurs et protection électrique
Protection des moteurs contre la surcharge et la surchauffe, avec verrouillage de sécurité électrique.
Journalisation des défauts et diagnostic
Chaque défaut est enregistré et autodiagnostiqué : un problème récurrent devient visible avant de provoquer un arrêt.
Certification
Marquage CE selon la directive Machines 2006/42/CE pour la navette et l'élévateur, vérifié par SGS. Fabrication certifiée ISO 14001:2015.
Pourquoi automatiser la chambre froide
Le froid coûte cher de trois façons.
L’automatisation d’une chambre froide se justifie rarement par le débit. Elle se justifie par les trois coûts qu’implique le fait de maintenir sous zéro un grand volume d’air et d’y faire travailler des personnes.
Main-d'œuvre
Le travail en froid négatif impose des durées de poste limitées, des équipements de protection et un vivier de candidats qui se réduit. L'automatisation supprime cette exigence au lieu de la gérer.
Énergie
Un magasin automatisé haute densité contient beaucoup moins d'air par palette qu'un entrepôt à chariots élévateurs de même capacité, et les portes s'ouvrent beaucoup moins souvent.
Fiabilité
Le froid malmène les équipements qui ne sont pas conçus pour lui. Une machine conçue pour un service continu en froid négatif n'a rien à voir avec une machine qui tolère une exposition occasionnelle.
Densité
Chaque mètre cube que vous n'avez pas à réfrigérer est une économie définitive. Le stockage en canaux profonds démultiplie l'avantage énergétique au lieu de simplement s'y ajouter.
Questions fréquentes
Le FPSS1500B, en détail.
Comment la navette gère-t-elle la condensation et le givre ?
En restant dans la chambre. La condensation vient des équipements qui passent de l’air chaud à l’air froid, pas du froid lui-même, et cette navette est conçue pour fonctionner en continu dans la chambre froide, et non pour y entrer et en sortir. Les palettes qui franchissent le seuil exigent toujours la discipline habituelle de sas ou de quai, mais ce n’est pas la machine qui passe d’une température à l’autre.
Une même flotte peut-elle desservir la chambre froide et l'entrepôt à température ambiante ?
Le modèle B est conçu pour fonctionner de −25 °C à 50 °C : il peut donc physiquement travailler dans les deux. Savoir s’il le doit est une autre question : déplacer des unités d’une zone à l’autre les expose précisément aux cycles thermiques que le fonctionnement continu permet d’éviter. La plupart des sites gardent les unités B en chambre froide et les unités A à l’extérieur, et partagent pièces de rechange et formation plutôt que machines.
Les performances de la batterie changent-elles à −25 °C ?
La batterie et ses circuits de protection sont conçus pour toute la plage de fonctionnement, et l’autonomie de 8 heures par charge est la valeur spécifiée. Si votre activité se situe longtemps à l’extrême froid de la plage, demandez-nous une autonomie propre à votre site plutôt que de vous fier au chiffre annoncé.