Découvrir HWArobotics
La navetteet bien au-delà…
Premier fournisseur asiatique de systèmes AS/RS à navettes, nous concevons depuis 2007 les machines et l’intelligence qui les pilote. Avec vingt mille navettes installées, nous déployons désormais notre plateforme dans le monde entier.
#1
des AS/RS à navettes en Asie
20,000+
Navettes installées
20ans
d'expérience dans les systèmes à navettes
2007
Première navette
10
Implantations
200+
Clients
Découvrir HWArobotics
Vingt ans d'avance dans chaque allée.
L’Asie de l’Est exploite les entrepôts les plus exigeants au monde, avec des volumes et des cadences qui mettraient en défaut la plupart des systèmes. C’est sur ce marché que nous sommes devenus le premier fournisseur d’AS/RS à navettes du continent, en équipant des plateformes comme Samsung, JD et SHEIN.
Une ingénierie qui tient les pics saisonniers de l’Asie de l’Est n’a besoin d’aucun compromis ailleurs. C’est ce que nous apportons aujourd’hui en Amérique du Nord, en Europe et au Moyen-Orient, avec déjà 10 implantations ouvertes.
Pourquoi les intégrateurs de systèmes nous choisissent
Quatre principes sur lesquels nous ne transigeons pas.
MATÉRIAUX ET FABRICATION
C'est la structure qui décide si une navette dure quinze ans ou non. La nôtre est en acier Q235B, d'une limite d'élasticité minimale de 235 MPa, avec revêtement poudre RAL 7035, sur un châssis à seize roues motrices. Rien sur le chemin des efforts ne relève d'un arbitrage de coût.
Limite d'élasticité ≥235 MPa, spécifiée pour un service continu et non pour la charge nominale
Traction répartie sur tout le châssis, et non concentrée sur deux essieux
Batteries au titanate de lithium sur la gamme pour bacs, un ordre de grandeur au-dessus de la norme
INTELLIGENCE DE FLOTTE
N'importe quel fabricant peut construire une navette. La difficulté, c'est d'en faire décider un millier en même temps : contourner les congestions, rééquilibrer avant l'arrivée du pic, tenir la séquence pendant le réapprovisionnement. Cette couche, nous la développons nous-mêmes.
Affectation, trafic et logique de commandes dans une seule couche de contrôle, et non chez trois fournisseurs
Positionnement à ±3 mm, vérifié en continu plutôt que supposé
Choisie pour la fiabilité de la liaison dans un rayonnage rempli d'acier en mouvement
NOUS LES FABRIQUONS NOUS-MÊMES
Deux usines, à Chuzhou et en Thaïlande, équipées de ponts roulants de dix tonnes et de nos propres lignes d'assemblage. Nous sommes un fabricant, pas un intégrateur qui revend le matériel d'un autre sous son propre logo.
Chuzhou en Chine et un second site en Thaïlande
Du contrat à la livraison sur les configurations standard
Mesurée selon la FEM 9.222, avec un temps moyen de réparation inférieur à 30 minutes
UN SUPPORT QUI DURE BIEN APRÈS LA VENTE
L'automatisation est une relation de quinze ans. Nos dix implantations sur quatre continents garantissent que l'ingénieur qui met en service votre système reste joignable dans votre fuseau horaire pendant toute sa durée de vie.
Quatre continents, avec des stocks régionaux de pièces de rechange
Suivi de l'état et maintenance prédictive sur l'ensemble du parc installé
La plupart des systèmes s'installent dans des bâtiments déjà en exploitation
Notre parcours
D'une seule navetteà vingt mille.
- 2007
Livraison de la première navette
Une seule machine, dans un entrepôt en activité. Tout ce qui a suivi repose sur la même plateforme, affinée en service réel plutôt que redessinée pour une brochure.
- 2007 - 2015
Terrain d'épreuve
L’e-commerce chinois a connu une croissance plus rapide que toute autre infrastructure logistique de l’histoire. Les systèmes incapables de tenir la cadence pendant les pics n’ont pas survécu à la décennie.
- 2015 - 2022
Numéro un en Chine
Premier fournisseur d’AS/RS à navettes sur le marché chinois, en exploitation à grande échelle pour les plus grandes plateformes du pays, dont JD et SHEIN.
- 2022 - 2025
La plateforme passe à l'international. Nouvelle marque.
Changement de nom pour HWArobotics. Siège à Singapour et ouverture de filiales en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique.
- 2025 -
20 000 et au-delà
Dix implantations et une plateforme qui va des navettes pour bacs à 6 m/s jusqu’aux navettes pour palettes 4 directions opérant à −25 °C.
La couche d'intelligence
Comment la flotteagit d'un seul bloc.
Le matériel est un problème résolu. Ce qui distingue un système qui atteint son débit sur le papier d’un système qui l’atteint en décembre, c’est le logiciel qui décide quelle navette se déplace, quand et dans quel ordre.
Nous développons la couche de contrôle sur notre propre matériel au lieu d’intégrer celui d’un autre. Quand une fourche est décalée de 2 mm, c’est une question mécanique jusqu’à ce qu’elle devienne une question d’ordonnancement. Maîtriser les deux, c’est ce qui permet de la régler au lieu d’en débattre.
01
Trafic et routage
La congestion est évitée avant qu'elle ne se forme, et non résolue quand une navette attend déjà.
02
Rééquilibrage prédictif
Le stock est rapproché du front de préparation avant le pic, et non pendant.
03
Intégrité de la séquence
Le FIFO (premier entré, premier sorti) est maintenu sur un rayonnage dynamique pendant son réapprovisionnement par l'arrière.
04
État de la flotte
Chaque défaut est enregistré et autodiagnostiqué, de sorte qu'une tendance apparaît avant un arrêt.
Certifications
Construit selon les normes,vérifié par des tiers.
Une affirmation qu’un acheteur ne peut pas vérifier ne vaut rien. Chaque chiffre ci-dessous est mesuré selon une norme publiée ou attesté par un tiers.
CE
Directive Machines
2006/42/CE pour la navette et l'élévateur, conformité vérifiée par SGS au travers de trois attestations distinctes.
ISO
ISO 14001:2015
Management environnemental certifié pour la conception, la fabrication, l'installation et la maintenance.
FEM
FEM 9.222
Disponibilité du système mesurée selon la norme européenne publiée, et non selon une définition interne.
MTTR
Temps moyen de réparation
Moins de 30 minutes sur la plateforme palettes. Une disponibilité sans temps de réparation n'est qu'une demi-promesse.