FPSS1500B shuttle per pallet per temperature sottozero
La piattaforma FPSS1500 progettata per il funzionamento continuo fino a −25 °C. Stessa portata di 1.500 kg, stesso ingombro a terra, stessi controlli. Resta nella cella frigorifera, così le persone non devono farlo.
Serie FPSS1500 · B (sottozero)
Una tonnellata e mezza, dentro la cella frigorifera
Rispetto al modello per temperatura ambiente, questa variante differisce in un solo valore: il limite inferiore dell’intervallo di temperatura. Tutto il resto, ingombro a terra, portata, controlli e ricambi, è identico. È proprio questa riga a trasformare una cella frigorifera da un luogo da presidiare con personale a un luogo in cui nessuno deve entrare.
Meno aria da mantenere congelata
Lo stoccaggio a canali profondi ospita molti più pallet nello stesso volume refrigerato, e le porte si aprono una frazione delle volte. Ogni metro cubo che smettete di raffreddare è un risparmio per tutta la vita dell'edificio.
Nessuno deve lavorare a −25 °C
Progettato per il funzionamento continuo all'interno della cella, non per entrare e uscire. Turni in cella frigorifera, dispositivi di protezione e le difficoltà di reclutamento che ne derivano smettono di essere un vostro vincolo.
La stessa macchina del modello per temperatura ambiente
Ingombro a terra, portata, controlli e ricambi identici. Cambia solo il limite inferiore dell'intervallo di temperatura, grazie a una diversa composizione chimica della batteria con un punto di congelamento più basso: un sito che gestisce entrambe le zone forma il personale una sola volta e tiene a magazzino un solo set di ricambi.
| Movimento | A 4 vie |
|---|---|
| Portata | 1.500 kg |
| Temperatura | da −25 a 50 °C |
| Funzionamento continuo | 8 h per ricarica (ricarica autonoma) |
| Velocità massima | 2 m/s |
| 1.200 mm × 1.000 mm |
Il sistema completo
Il sistema completo per pallet
Uno shuttle a 4 vie gestisce ogni movimento orizzontale nella scaffalatura. Gli elevatori servoazionati trasportano shuttle e pallet tra i livelli. Poiché il throughput dipende dal numero di shuttle, elevatori e trasportatori impiegati e non dalla struttura, densità e velocità possono essere dimensionate in modo indipendente l’una dall’altra.
01 · Shuttle a 4 vie
Si muove su rotaia in tutte e quattro le direzioni verso ogni ubicazione. 16 ruote motrici, posizionamento a ±3 mm tramite sensori fotoelettrici e RFID.
02 · Elevatore di cambio livello
Servoazionamento a pignone e cremagliera, portata di 2.000 kg a 48 m/min, con blocco anticaduta che trattiene il carico anche in caso di interruzione di corrente.
03 · Scaffalatura ad alta densità
Scaffalatura multi-profondità e multilivello in acciaio laminato a freddo fino a 22 m, rapida da installare e riconfigurabile al variare dell'operatività.
04 · Trasportatori e ricarica
Linee a catena di ingresso e uscita merci da 1.500 kg e stazioni di ricarica dove gli shuttle si ricaricano durante i tempi morti per 8 h di funzionamento.
Specifiche
L'FPSS1500B in dettaglio.
| Specifica | FPSS1500B |
|---|---|
| Temperatura di esercizio | da −25 a 50 °C |
| Movimento | A 4 vie |
| Carico, nominale / max | 1.500 kg |
| Dimensioni pallet (L × P) | 1.200 × 1.000 mm |
| Velocità | ≥2 m/s |
| Accelerazione a carico | ≥0,3 m/s² |
| Tempo / corsa di sollevamento | 3 s / 35 mm |
| Precisione di posizionamento | ±3 mm |
| Metodo di posizionamento | Sensori fotoelettrici e RFID |
| Ruote di traslazione | 16, tutte motrici |
| Funzionamento continuo | 8 h per ricarica |
| Funzionamento validato | 24 h in continuo, >72 h validate |
| Rumorosità | ≤75 dB |
| Dimensioni shuttle (L × P × H) | 1.172 × 960 × 125 mm |
| Peso proprio | 350 kg |
| Specifica | FPSS1500B |
|---|---|
| Azionamento | Completamente elettrico |
| Motore di traslazione | Servo DC, 1.500 W |
| Motore di sollevamento | Servo DC, 750 W |
| Batteria | Litio ferro fosfato, 67 Ah |
| Tensione nominale | 48 V (max 54 V) |
| Tipo di trasmissione | A catena |
| Cicli di vita della batteria | ≥2.000 cicli |
| Protezione della batteria | Sovratemperatura, sovraccarica, scarica eccessiva |
| Comunicazione | Access point wireless, 5 GHz / 2,4 GHz |
| Controllo | Schedulazione tramite WCS / WES |
| Alimentazione del sistema | 380 V, trifase, 5 fili |
| Altezza massima di stoccaggio | 22 m |
| Disponibilità del sistema | ≥96% |
| Tempo medio di riparazione (MTTR) | <30 min |
| Certificazioni |
Sicurezza e certificazioni
Ciò che protegge persone e merci.
Rilevamento ostacoli sui quattro lati
Sensori su ogni lato arrestano lo shuttle prima del contatto, in ciascuna delle sue quattro direzioni di marcia.
Fermi anticaduta di finecorsa
Fermi meccanici alle estremità di ogni canale mantengono lo shuttle sulla rotaia.
Arresto di emergenza multipunto
STO a doppio circuito, con arresti in più punti dell'impianto anziché in uno solo.
Protezione motori ed elettrica
Protezione da sovraccarico e surriscaldamento dei motori, con interblocco elettrico di sicurezza.
Registrazione guasti e diagnostica
Ogni guasto viene registrato e autodiagnosticato, così un problema ricorrente emerge prima di trasformarsi in un fermo.
Certificazioni
Marcatura CE secondo la Direttiva Macchine 2006/42/CE per shuttle ed elevatore, verificata da SGS. Produzione certificata ISO 14001:2015.
Perché automatizzare la cella frigorifera
Il freddo costa in tre modi.
L’automazione delle celle frigorifere raramente si giustifica con il throughput. Si giustifica con i tre costi che comporta mantenere sottozero un grande volume d’aria e chiedere alle persone di lavorarci.
Manodopera
Il lavoro in cella frigorifera comporta limiti di turno, dispositivi di protezione e un bacino sempre più ridotto di persone disposte a svolgerlo. L'automazione elimina il problema invece di gestirlo.
Energia
Un magazzino automatico ad alta densità contiene molta meno aria per pallet rispetto a un magazzino servito da carrelli elevatori di pari capacità, e le porte si aprono una frazione delle volte.
Affidabilità
Il freddo mette a dura prova le attrezzature non progettate per resistervi. Una macchina progettata per il servizio continuo sottozero è tutt'altra cosa rispetto a una che tollera un'esposizione occasionale.
Densità
Ogni metro cubo che non dovete refrigerare è un risparmio permanente. Lo stoccaggio a canali profondi moltiplica il vantaggio energetico, invece di aggiungersi semplicemente a esso.
Domande frequenti
L'FPSS1500B, nel dettaglio.
Come gestisce lo shuttle la condensa e il ghiaccio?
Restando nella cella. La condensa è causata dalle attrezzature che passano dall’aria calda a quella fredda, non dal freddo in sé, e questo shuttle è progettato per il funzionamento continuo all’interno della cella frigorifera, non per entrare e uscire. I pallet che attraversano la soglia richiedono comunque la consueta disciplina di bussole o baie di carico, ma non è la macchina a spostarsi tra le temperature.
Una sola flotta può servire sia la cella frigorifera sia il magazzino a temperatura ambiente?
Il modello B è progettato per temperature da −25 °C a 50 °C, quindi può fisicamente lavorare in entrambe. Se debba farlo è un’altra questione: spostare le unità tra le zone le sottopone proprio ai cicli termici che il funzionamento continuo evita. La maggior parte dei siti tiene le unità B nella cella frigorifera e le unità A all’esterno, condividendo ricambi e formazione anziché le macchine.
Le prestazioni della batteria cambiano a −25 °C?
La batteria e i suoi circuiti di protezione sono progettati per l’intero intervallo operativo, e l’autonomia di 8 ore per ricarica è il valore specificato. Se il vostro servizio si svolge per lunghi periodi all’estremo freddo, chiedeteci un’autonomia specifica per il vostro sito invece di basarvi sul valore indicativo.