Paletten-Shuttle-System
Vierwege-Shuttles für Vollpaletten in mehrfachtiefen Regalanlagen. Eine Plattform, zwei Temperaturauslegungen: Umgebungstemperatur sowie Dauerbetrieb bis −25 °C.
FPSS1500 Serie
Paletten-Shuttles
Anders als bei den Behälter-Shuttles handelt es sich hier nicht um vier verschiedene Maschinen, sondern um ein einziges Shuttle in zwei Temperaturausführungen. Die Entscheidung ist daher schnell getroffen: wo die Paletten gelagert werden und wie kalt es dort ist. Alles andere, einschließlich Steuerungssoftware, Ersatzteilen und Schulung, ist gemeinsam.
FPSS1500A
Vollelektrisches Vierwege-Handling von Vollpaletten bis 1.500 kg in mehrfachtiefen Regalanlagen, sodass keine Bodenfläche für Staplergassen verloren geht.
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FPSS1500B (Tiefkühl)
Dieselbe Plattform, ausgelegt für den Dauerbetrieb bis −25 °C, wo Stapler an Zuverlässigkeit verlieren und die Personalbesetzung eines Tiefkühllagers zum schwierigeren Problem wird.
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Paletten-Shuttle-Heber
Das vertikale Bindeglied im System. Er befördert beladene Paletten zwischen den Ebenen, sodass jede Regalebene ohne Fahrgasse für Fahrzeuge erreichbar ist. Nutzlast: 2 t.
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Paletten-Shuttles im Vergleich
| Spezifikation | FPSS1500A | FPSS1500B |
|---|---|---|
| Bewegung | Vierwege | Vierwege |
| Nutzlast | 1.500 kg | 1.500 kg |
| Temperaturbereich | −10 bis 50 °C | −25 bis 50 °C |
| Max. Geschwindigkeit | 2 m/s | 2 m/s |
| Beschleunigung (beladen) | ≥0,3 m/s² | ≥0,3 m/s² |
| Laufzeit pro Ladung | 8 h | 8 h |
| Shuttle-Abmessungen (L×B×H) mm | 1.172 × 960 × 125 | 1.172 × 960 × 125 |
| Palettengröße mm | 1.200 × 1.000 | 1.200 × 1.000 |
| Positioniergenauigkeit | ±3 mm | ±3 mm |
| Zertifizierung |
Das Gesamtsystem
Das komplette Palettensystem
Ein Vierwege-Shuttle übernimmt jede horizontale Bewegung im Regal. Servogetriebene Heber befördern Shuttles und Paletten zwischen den Ebenen. Da der Durchsatz von der Anzahl der eingesetzten Shuttles, Heber und Förderstrecken bestimmt wird und nicht von der Regalstruktur, lassen sich Lagerdichte und Geschwindigkeit unabhängig voneinander festlegen.
01 · Vierwege-Shuttle
Fährt auf Schienen in alle vier Richtungen zu jedem Stellplatz. 16 angetriebene Räder, Positionierung auf ±3 mm per Lichtschranke und RFID.
02 · Ebenenwechsler
Servoantrieb mit Zahnstange, 2.000 kg Tragfähigkeit bei 48 m/min, mit Absturzsicherung, die die Last auch bei Stromausfall hält.
03 · Regalanlage mit hoher Lagerdichte
Mehrfachtiefe, mehrstöckige Regalanlage aus kaltgewalztem Stahl bis 22 m, schnell montiert und bei veränderten Abläufen umkonfigurierbar.
04 · Fördertechnik und Ladestationen
Kettenförderer für Wareneingang und Warenausgang bis 1.500 kg sowie Ladestationen, an denen die Shuttles in Leerlaufzeiten für 8 h Betrieb nachladen.
Einsatzbereiche
Gebaut für die Lagerung auf Palettenebene.
Kühl- und Tiefkühllager
Der eindeutigste Anwendungsfall. Hohe Lagerdichte verringert das zu kühlende Luftvolumen, und durch die Automatisierung muss kein Tiefkühllager mehr über volle Schichten besetzt werden.
Lebensmittel & Getränke
Hoher Palettenumschlag bei begrenzter Artikelzahl, wo sich Kanaltiefe auszahlt und die Einhaltung von Mindesthaltbarkeitsdaten systemseitig sichergestellt werden muss, statt sich darauf zu verlassen.
Kontraktlogistik (3PL)
Die Lagerdichte pro Quadratmeter ist die Marge. Mit mehrfachtiefer Lagerung kann ein Standort mehr Kundenvolumen aufnehmen, ohne ein weiteres Gebäude anzumieten.
Fertigungsindustrie
Pufferung von Rohmaterial und Fertigwaren direkt an der Linie, wo Paletten in planbaren Chargen bewegt werden und Fläche nahe der Produktion teuer ist.
Häufige Fragen
Paletten-Shuttles im Einzelnen.
Wie tief kann ein Palettenkanal sein?
Tiefer, als ein Stapler reichen kann, und genau darin liegt der Sinn der Plattform. Die praktikable Kanaltiefe wird von Ihrem Durchsatzbedarf bestimmt, nicht vom Shuttle: Je tiefer der Kanal, desto höher die Lagerdichte und desto länger der Auslagerzyklus für die hinterste Palette. Diese Abwägung wird bei der Systemplanung anhand Ihres Bestandsprofils ermittelt.
Müssen die Paletten einem bestimmten Standard entsprechen?
Der Zustand der Paletten spielt bei Automatisierung eine größere Rolle als beim Staplerbetrieb. Gebrochene Bretter, herausstehende Nägel und stark verzogene Paletten sind in jedem mehrfachtiefen System die häufigste Störungsursache. Die meisten Betriebe führen bei der Automatisierung eine Palettenkontrolle im Wareneingang ein, und einige stellen standortweit auf einen einheitlichen Palettenstandard um.
Was spart die Automatisierung eines Tiefkühllagers tatsächlich ein?
Zwei Dinge, die sich auf anderem Weg kaum lösen lassen. Personal, denn Personal im Tiefkühllager bedeutet Schichtbegrenzungen, Schutzausrüstung und immer weniger Menschen, die zu dieser Arbeit bereit sind. Energie, denn ein dicht belegtes automatisches Lager muss pro eingelagerter Palette deutlich weniger Luftvolumen kühlen, und die Tore öffnen sich weitaus seltener.
Können das Modell für Umgebungstemperatur und das Tiefkühlmodell im selben Gebäude betrieben werden?
Ja. Beide basieren auf derselben Plattform mit derselben Steuerungssoftware, sodass ein Standort in einer Zone ein Regal bei Umgebungstemperatur und in einer anderen eine Tiefkühlzelle betreiben und beide als eine Flotte verwalten kann. Ersatzteile und Schulungen sind übertragbar, und genau deshalb ist die Plattform so aufgebaut.