Shuttle para palés bajo cero FPSS1500B
La plataforma FPSS1500 diseñada para el funcionamiento continuo hasta −25 °C. La misma carga útil de 1.500 kg, la misma superficie ocupada, los mismos controles. Permanece en la cámara frigorífica para que las personas no tengan que hacerlo.
Serie FPSS1500 · B (bajo cero)
Tonelada y media, dentro de la cámara frigorífica
Frente al modelo para temperatura ambiente, esta variante solo se diferencia en un valor: el límite inferior del rango de temperatura. Todo lo demás, superficie ocupada, carga útil, controles y repuestos, es idéntico. Esa única fila es la que convierte una cámara frigorífica de un lugar que hay que dotar de personal en un lugar en el que nadie necesita entrar.
Menos aire que mantener congelado
El almacenamiento en canales profundos alberga muchos más palés en el mismo volumen refrigerado, y las puertas se abren con mucha menos frecuencia. Cada metro cúbico que deja de enfriar es un ahorro durante toda la vida útil del edificio.
Nadie tiene que trabajar a −25 °C
Diseñado para el funcionamiento continuo dentro de la cámara, no para entrar y salir. Los turnos en frío, los equipos de protección y el problema de contratación que conllevan dejan de ser su limitación.
La misma máquina que el modelo para temperatura ambiente
Superficie ocupada, carga útil, controles y repuestos idénticos. Solo cambia el límite inferior del rango de temperatura, gracias a una composición química de la batería con un punto de congelación más bajo: un centro que opera ambas zonas forma a su personal una sola vez y mantiene un único juego de repuestos.
| Movimiento | De 4 vías |
|---|---|
| Carga útil | 1.500 kg |
| Temperatura | de −25 a 50 °C |
| Funcionamiento continuo | 8 h por carga (autocarga) |
| Velocidad máxima | 2 m/s |
| 1.200 mm × 1.000 mm |
El sistema completo
El sistema completo para palés
Un shuttle de 4 vías realiza todos los movimientos horizontales en la estantería. Los elevadores servoaccionados trasladan shuttles y palés entre niveles. Como el rendimiento depende del número de shuttles, elevadores y transportadores en funcionamiento y no de la estructura, densidad y velocidad pueden dimensionarse de forma independiente.
01 · Shuttle de 4 vías
Se desplaza sobre carril en las cuatro direcciones hasta cualquier ubicación. 16 ruedas motrices, posicionamiento de ±3 mm mediante sensores fotoeléctricos y RFID.
02 · Elevador de cambio de nivel
Servoaccionamiento de piñón y cremallera, capacidad de 2.000 kg a 48 m/min, con bloqueo anticaída que retiene la carga incluso ante un corte de corriente.
03 · Estantería de alta densidad
Estantería multiprofundidad y multinivel de acero laminado en frío de hasta 22 m, de instalación rápida y reconfigurable a medida que cambia la operativa.
04 · Transportadores y carga
Líneas de transporte de cadena de entradas y salidas de 1.500 kg, y estaciones de carga donde los shuttles se recargan en los tiempos muertos para 8 h de funcionamiento.
Especificaciones
El FPSS1500B en detalle.
| Especificación | FPSS1500B |
|---|---|
| Temperatura de funcionamiento | de −25 a 50 °C |
| Movimiento | De 4 vías |
| Carga, nominal / máx. | 1.500 kg |
| Tamaño del palé (L × An) | 1.200 × 1.000 mm |
| Velocidad | ≥2 m/s |
| Aceleración con carga | ≥0,3 m/s² |
| Tiempo / carrera de elevación | 3 s / 35 mm |
| Precisión de posicionamiento | ±3 mm |
| Método de posicionamiento | Sensores fotoeléctricos y RFID |
| Ruedas de traslación | 16, todas motrices |
| Funcionamiento continuo | 8 h por carga |
| Funcionamiento validado | 24 h en continuo, >72 h validadas |
| Ruido | ≤75 dB |
| Tamaño del shuttle (L × An × Al) | 1.172 × 960 × 125 mm |
| Peso propio | 350 kg |
| Especificación | FPSS1500B |
|---|---|
| Accionamiento | Totalmente eléctrico |
| Motor de traslación | Servo DC, 1.500 W |
| Motor de elevación | Servo DC, 750 W |
| Batería | Litio-ferrofosfato, 67 Ah |
| Tensión nominal | 48 V (máx. 54 V) |
| Tipo de transmisión | Por cadena |
| Ciclos de vida de la batería | ≥2.000 ciclos |
| Protección de la batería | Sobretemperatura, sobrecarga, descarga excesiva |
| Comunicación | Punto de acceso inalámbrico, 5 GHz / 2,4 GHz |
| Control | Planificación mediante WCS / WES |
| Alimentación del sistema | 380 V, trifásica, 5 hilos |
| Altura máxima de almacenamiento | 22 m |
| Disponibilidad del sistema | ≥96 % |
| Tiempo medio de reparación (MTTR) | <30 min |
| Certificaciones |
Seguridad y certificaciones
Lo que protege a las personas y la mercancía.
Detección de obstáculos en los cuatro lados
Sensores en cada cara detienen el shuttle antes del contacto, en cualquiera de sus cuatro direcciones de desplazamiento.
Bloqueos anticaída en los topes finales
Bloqueos mecánicos en los extremos de cada canal mantienen el shuttle sobre el carril.
Parada de emergencia multipunto
STO de doble circuito, con paradas en varios puntos de la instalación en lugar de en uno solo.
Protección de motores y eléctrica
Protección contra sobrecarga y sobrecalentamiento de los motores, con enclavamiento eléctrico de seguridad.
Registro de fallos y diagnóstico
Cada fallo se registra y se autodiagnostica, de modo que un problema recurrente se detecta antes de convertirse en una parada.
Certificaciones
Marcado CE conforme a la Directiva de Máquinas 2006/42/CE para el shuttle y el elevador, verificado por SGS. Fabricación certificada según ISO 14001:2015.
Por qué automatizar la cámara frigorífica
El frío cuesta de tres maneras.
La automatización de cámaras frigoríficas rara vez se justifica por el rendimiento. Se justifica por los tres costes que implica mantener bajo cero un gran volumen de aire y pedir a las personas que trabajen en él.
Mano de obra
El trabajo en frío negativo conlleva límites de turno, equipos de protección y una cantera cada vez menor de personas dispuestas a hacerlo. La automatización elimina el requisito en lugar de gestionarlo.
Energía
Un almacén automático de alta densidad contiene mucho menos aire por palé que un almacén con carretillas elevadoras de la misma capacidad, y las puertas se abren con mucha menos frecuencia.
Fiabilidad
El frío castiga a los equipos que no están diseñados para él. Una máquina diseñada para el servicio continuo bajo cero es algo muy distinto de una que tolera una exposición ocasional.
Densidad
Cada metro cúbico que no tiene que refrigerar es un ahorro permanente. El almacenamiento en canales profundos multiplica la ventaja energética en lugar de limitarse a sumarse a ella.
Preguntas frecuentes
El FPSS1500B, en detalle.
¿Cómo gestiona el shuttle la condensación y la escarcha?
Permaneciendo en la cámara. La condensación la provocan los equipos que pasan del aire caliente al frío, no el frío en sí, y este shuttle está diseñado para el funcionamiento continuo dentro de la cámara frigorífica, no para entrar y salir. Los palés que cruzan el umbral siguen necesitando la disciplina habitual de esclusas o muelles de carga, pero no es la máquina la que se mueve entre temperaturas.
¿Puede una sola flota atender tanto la cámara frigorífica como el almacén a temperatura ambiente?
El modelo B está diseñado para temperaturas de −25 °C a 50 °C, por lo que físicamente puede trabajar en ambas. Si debe hacerlo es otra cuestión: mover las unidades entre zonas las somete precisamente a los ciclos térmicos que el funcionamiento continuo evita. La mayoría de los centros mantiene las unidades B en la cámara frigorífica y las unidades A fuera de ella, compartiendo repuestos y formación en lugar de máquinas.
¿Cambia el rendimiento de la batería a −25 °C?
La batería y sus circuitos de protección están diseñados para todo el rango de funcionamiento, y la autonomía de 8 horas por carga es el valor especificado. Si su operación se mantiene en el extremo frío durante periodos prolongados, solicítenos una autonomía específica para su centro en lugar de basarse en la cifra de referencia.